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罗马教皇保罗四世、甲壳虫乐队成员瑞格·斯塔尔(Ringo Starr)和威尔士王妃戴安娜(Diana)，这是几位热衷于奔驰牌坐驾的知名人士。100多年来，梅赛德斯－奔驰汽车一直象征着技术可靠、时尚、富贵乃至奢华。来自世界各地的国家元首用车的订单向斯图加特纷至沓来。阿拉伯酋长们甚至大宗地购买昂贵的特制汽车，东方的魅力由此为梅赛德斯品牌披上神话般的色彩，而其赛车例如“银箭”也成了赛车史上的传奇，梅赛德斯－奔驰早就不仅仅是一个品牌。随着参观者越来越多，坐落在梅赛德斯－奔驰公司厂区的第一个博物馆已经显得太小，因此梅赛德斯一奔驰公司决定：建一个新的博物馆，它当然也将是品牌推广工具。而其地理位置必须位于在梅赛德斯总部工厂旁。博物馆址四周环绕着多车道的公路，在Neckal城区内从很远的位置就可以看到这幢建筑。
几何造型
来自荷兰的UN Studio van Berkel＆Bos建筑事务所于2001年凭借超前卫的设计方案赢得了竞标。这群热衷于几何学的建筑师们利用计算机和三维模型，不知疲倦地琢磨振荡，旋转、捻尖，富有动感及其它各式各样的造型。这些荷兰人在设计中尝试利用曲线和所有类型的平面来创造或者围合空间。而他们还将那精力旺盛带有天真的特殊工作态度带到工程中，他们对建筑工程师和建筑施工公司亦充满友好的信任感。
在梅赛德斯－奔驰博物馆的设计过程中，UN Studio建筑事务所不是以建筑构造，而是以一个几何形体为出发点。准确地说是一个双螺旋体为出发点，借助弯曲旋转直到双螺旋结构，平面形成一个几乎呈边长大约80m的三角形。UN Studio建筑事务所就在这个双螺旋形体结构里经营整个建筑空间。他们让螺旋变形后，在双螺旋形体内插入各个层面，使其环绕如同三叶草形的中庭，层面间保持一定的高差成为备楼层。以这种方式在螺旋结构中设计了两种展区层：所谓的“传奇之旅”展区层和日光照明的“典藏之旅”展区层。在两种展区层面之间，用了一种扭弯平面来连接：由双重弯曲的表面形成的扁平的建筑部件。
转化为空间概念就是：参观者首先乘坐安装在中庭里的电梯至大概40m高的最高层．然后通过两条相互交错的螺旋型斜道和楼梯，沿着展出的汽车一层一层地从上而下参观。参观者可以随意选择走哪条路线或者从上而下逐一参观“传奇之旅”展区，以便然后至第二条通道逐一参观“典藏之旅”展区；亦或(这条是通常选择的路径)人们从“传奇之旅”展区到“典藏之旅”展区再到“传奇之旅”展区，一会儿上，一会儿下地交错参观。复杂的几何结构在穿梭于博物馆中的通道中得到了体现，而且展览设计师梅尔茨先生(HG Merz)也以类似的风格设计展区的环境气氛，使本来只可用几何学解释的抽象空间，变成了可亲身感知的有序空间。
承重结构
人们都担心，按照一般的施工经验很难把这种几何结构建造成有承重能力的结构体系。虽然Werner Sobek工程师事务所早在设计竞标阶段就劝告过UN Studio建筑事务所这一点，但是这些在设计竞标阶段，还无法真的判断是可行，还是不可能。UN Studio建筑事务所竟还给定了一个条件：超强配筋的混凝土结构要做成素混凝土表面，而且要将设备整合做在承重建筑构件中，并以此作为美学评定标准来要求混凝土施工企业。
而且施工周期很紧。博物馆必须在2006年足球世界杯开始之前对外开放!从设计竞标至开馆日期2006年5月19日大约4年多的时间，而博物馆的建造周期为32个月。
对于地基做法只在此简短地提一下：地基在原来的填土区内建造，博物馆基础立于850根灌注桩上。按螺旋形体设计的博物馆产生的垂直荷载，一部分由3个环绕中庭构成内部空间的核心筒承载，另一部分由外立面结构的墙面和柱子承载。 |
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